Dalam lingkungan penggunaan joystick pada kendaraan konstruksi,joystick tipe pemosisian gesekansering digunakan pada peralatan beban berat. Dalam keadaan normal, joystick tipe gesekan umumnya digunakan untuk akselerasi atau mundur terus menerus kendaraan.
Jenis joystick ini biasanya berbeda darijoystick yang mengatur ulang sendiri, dan harapan hidup tidak selama joystick yang dapat disetel ulang sendiri. Fokusnya adalah pada keseragaman gesekan pegangan, keandalan fungsi gesekan, dan ketahanan di bawah beban berat. Reseptif dan sebagainya.
Ada dua jenis struktur gesekan yang saat ini digunakan di pasaran:
1. Struktur gesekan di mana bidang bersentuhan dengan bidang.
Struktur kontak bidang dan bidang biasanya menekan bagian gesekan melalui pelat tekanan, dan menggunakan elemen elastis untuk memberikan gaya elastis untuk menopang struktur gesekan untuk memastikan gaya gesekan.
Bahan bagian gesekan yang umum digunakan adalah: paduan tembaga, lembaran keramik, POM, dll.
Elemen elastis yang umum digunakan adalah: pegas kompresi, ring berbentuk cakram, ring pegas dan sebagainya.
Keuntungan dari struktur ini:
1. Perakitan sederhana dan stabilitas struktural tinggi.
2. Setelah kompresi, ada dukungan elastis untuk memastikan stabilitas gesekan.
Kekurangan:
1. Karena kontak antara bidang dan bidang, gesekan seragam tidak dapat dijamin.
2. Pelat gesekan memiliki persyaratan tinggi, sementara tahan terhadap gesekan, perlu tingkat kekakuan tertentu untuk mencegah retak getas selama pemasangan.
Mode kegagalan utama:
Ketika bentuk gesekan dari kontak bidang-ke-bidang gagal, alasan utamanya adalah bahwa celah antara sisi tetap dan sisi gesekan lainnya tidak rata, menghasilkan gesekan yang tidak rata, dan bahkan pegangan pegangan secara keseluruhan.
Pada saat ini, jika operator menggunakan terlalu banyak tenaga untuk menarik joystick, hal itu dapat menyebabkan kerusakan permanen pada joystick seperti bengkok dan patahnya rocker joystick.
Cara yang benar untuk mengatasinya:
A. Jika Anda menemukan gesekan yang tidak rata, Anda dapat menyesuaikan gaya penguncian sekrup/mur pengencang dengan tepat.
B. Jika kemacetan telah terjadi, harap hubungi pemasok untuk perbaikan atau penggantian.
2. Struktur gesekan di mana lingkaran luar bersentuhan dengan lingkaran dalam.
Struktur gesekan lingkaran luar dan lingkaran dalam biasanya dikunci oleh anggota pengunci eksternal, dan struktur gesekan melingkar didukung oleh elemen elastis untuk memberikan elastisitas untuk memastikan gesekan.
Struktur gesekan lingkaran luar dapat menggosok tangan secara merata. Karena bagian gesekan dan bagian penyetel dibungkus dalam lingkaran, gesekan antara cincin gesekan dan roller gesekan digunakan untuk memastikan gaya gesekan. Seluruh permukaan gesekan bersentuhan dengan lingkaran luar dan lingkaran dalam, sehingga gaya gesekan bisa sangat seragam.
Keuntungan dari struktur gesekan eksternal:
1. Gaya gesekan seragam dan struktur gesekan stabil.
2. Strukturnya tahan aus dan memiliki umur panjang.
Kerugian dari struktur gesekan eksternal:
1. Persyaratan presisi untuk suku cadang mesin tinggi.
2. Setelah penggunaan jangka panjang, gesekan akan berkurang secara bertahap, dan gesekan perlu disesuaikan secara teratur
Mode kegagalan utama:
Ketika gesekan antara lingkaran luar dan lingkaran dalam gagal, itu terutama karena gesekan yang tidak mencukupi yang disebabkan oleh pengurangan gesekan setelah penggunaan jangka panjang, yang menyebabkan posisi pegangan berhenti bergeser dengan getaran kendaraan.
Cara yang benar untuk mengatasinya:
A. Jika Anda menemukan gesekan yang tidak rata, Anda dapat menyesuaikan gaya penguncian sekrup/mur pengencang dengan tepat.
B. Jika kemacetan telah terjadi, harap hubungi pemasok untuk perbaikan atau penggantian.
Untuk pilihan dua bentuk gesekan:
Umumnya, pegangan tipe gesekan dari pegangan kendaraan ketinggian tinggi umumnya dipilih sebagai tipe kontak datar, dan stabilitas gaya gesekan perlu dipastikan untuk memastikan keamanan.
Namun, pegangan yang digunakan oleh mesin pertanian biasanya memiliki lebih banyakpegangan tipe gesekandengan permukaan bulat untuk memastikan stabilitas gesekan dan keandalan operasi.